具身智能浪潮之下，AI眼镜正成为最好的人工智能入口之一。之于意欲成为未来十年“具身智能领域表现最好企业”的理想汽车 ，AI眼镜不仅将作为连接智能移动出行工具的载体 ，更是理想进入具身智能领域的“试金石 ” 。
12月3日，理想汽车正式发布首款AI智能眼镜 Livis ，售价1999元起 。12月31日前下单享受15%政府补贴后 ，售价1699元起。
在理想 Livis发布前，理想汽车董事长李想曾对外释放了其首款AI眼镜的五个产品特征 ，包括“同级别产品里最轻、续航时间长 、顶级镜片 、语音极速互动、带无线充电盒 ” 。12月3日当日 ，理想汽车对此进行了逐一揭晓 。
“理想 Livis是车的自然延伸。”理想汽车高级副总裁范皓宇表示，作为汽车制造商 ，AI眼镜将首选聚焦车载场景的特殊需求 。例如 ，用户上车后可在佩戴墨镜状态下完成 Face ID 解锁，并通过语音控制空调 、车窗 、方向盘加热、后备厢开启等多项车控功能；HUD 内容能够被眼镜清晰捕捉；头枕音响体系则延展到镜腿空间音频，实现车内连续体验 。
离开汽车 ，理想 Livis作为一款AI眼镜 ，自带1200万像素索尼IMX691摄像头，可进行实时拍摄 、第一视角记录 ，同时还可实现日常查询 、语音交互并实现“理想同学 ”的记忆能力。
对于打造一款AI眼镜的初衷 ，范皓宇透露，早在2020年 ，理想内部便完成了芯片、操作系统及人工智能技术路线图的系统性规划 ，明确了自研芯片 、基座模型及相关产品的投入方向 。直到2024年初，理想团队看到了做AI眼镜的可能性 ，“一是自身的模型能力逐渐成熟；二是‘眼镜’这一载体符合理想汽车对于AI产品的想象 。 ”由此 ，理想汽车在组织架构上专门立了穿戴机器人部门。
技术协同与验证，是理想汽车进入智能穿戴设备领域的出发点。范皓宇称 ，项目研发过程中 ，理想汽车最大化整合了内部软硬件资源，ISP调校则借鉴MEGA与L9车型上流媒体后视镜的技术经验，确保了眼镜成像的清晰稳定 。眼镜端采用的流式语音方案及工具调用 、Agent调用框架 ，未来将逐步迁移至智能座舱 。“由于车载语音系统工具调用更复杂、控制器件更多 ，理想汽车选择以眼镜为‘技术验证载体’，待方案成熟后实现向车端的平滑迁移。”理想方面表示 。
按照理想汽车对未来具身智能的构想 ，L4级自动驾驶的车 ，是跑在路上的汽车机器人；升级后的智能座舱，是会思考的空间智能体；智能进化后的充电站 ，是自动服务的充电机器人；而AI眼镜 ，是戴在头上的穿戴机器人 。
“一方面锚定理想汽车140万车主的基本盘，通过高转化实现用户价值深挖；另一方面面向广大科技爱好者 ，以创新体验完成圈层破圈。 ”对于这款眼镜的市场预期 ，范皓宇给出了谨慎的回答 。“对于第一代产品，企业保持理性预期 ，更注重通过核心用户反馈完成技术迭代与市场教育 。 ”
对于长期表现 ，范皓宇判断，2027-2028年前后，以AI眼镜为代表的多端智能设备将实现对人类动作的实时响应 ，局部具身智能及基于环境理解的对话交互将迎来质的跃迁 ，而这一时间点与L4级自动驾驶的规模化应用形成呼应。
目前AI眼镜赛道竞争态势已趋白热化，已有多家公司跨界进入AI眼镜行业 ，大有“百镜大战”之势 。6月26日 ，小米发布AI眼镜，并称“是面向下一代的个人智能设备 ，随身的AI入口 ” ，该眼镜上市首周即售出3.1万副 。10月24日，阿里巴巴首款自研AI眼镜——夸克AI眼镜也开启预售。更早之前 ，吉利关联公司星纪魅族亦曾推出AR眼镜StarV Air2 。
行业普遍认为 ，2025年为AI眼镜的“破局之年 ” 。华安证券研报指出，DeepSeek的横空出世 ，使得优质、开源 、小型化的模型可在AI眼镜迅速落地 ，势必加速其商业化进程，AI眼镜将成为AI智能体的最佳载体。按照市场研究机构IDC预计，2025年全球智能眼镜市场预计出货1205万台 ，同比增长18.3% ，2030年全球市场规模将达到5340亿元。
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